上海物流公司引導(dǎo)物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)基地
根據(jù)《意見》，廣西將完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化出海出邊出省物流通道建設(shè)，實施綜合交通物流樞紐提升工程，統(tǒng)籌交通樞紐與物流節(jié)點布局，加快綜合交通物流樞紐建設(shè)；實施集疏運(yùn)體系提升工程，著力破解“最后一公里”和多式聯(lián)運(yùn)末端微循環(huán)瓶頸制約；完善城市物流配送體系，健全農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)。
在降低制度性交易成本和區(qū)域合作方面，《意見》提出進(jìn)一步清理、歸并和精簡物流領(lǐng)域?qū)徟马棧档屯顿Y門檻，積極引入市場競爭機(jī)制；加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善電子口岸通關(guān)信息系統(tǒng)，建設(shè)智慧口岸；推動通關(guān)一體化改革，推進(jìn)中國—東盟邊境貿(mào)易國檢試驗區(qū)和中歐班列在區(qū)內(nèi)的節(jié)點建設(shè)，打造中國—東盟物流合作圈；深化與粵港澳物流領(lǐng)域合作，推進(jìn)與西南、中南地區(qū)物流領(lǐng)域合作；理順多式聯(lián)運(yùn)管理體制，推進(jìn)“南車北運(yùn)”等鐵水聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點項目和“渝桂新”海鐵聯(lián)運(yùn)項目，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。
物流車輛通行成本和企業(yè)經(jīng)營成本也將進(jìn)一步降低。廣西將提高公路通行效率、規(guī)范道路執(zhí)法、完善收費(fèi)制度，全面規(guī)范機(jī)場、鐵路、港口、口岸經(jīng)營性收費(fèi)項目，規(guī)范車輛超限處罰標(biāo)準(zhǔn)和車輛救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減少執(zhí)法中的自由裁量。《意見》還提出推進(jìn)信息化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，拓寬投融資渠道，提高物流業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展動力，引導(dǎo)物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)基地、交通樞紐融合互動發(fā)展。
連接萬物，產(chǎn)業(yè)協(xié)同，商業(yè)重塑，物流作為商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施正在經(jīng)歷一場前所未有的大重構(gòu)，大整合，大迭代，這一次不單是消費(fèi)驅(qū)動下的物流升級，也不是技術(shù)革新下的單維創(chuàng)新，而是一次物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)外相生，上下同驅(qū)的系統(tǒng)性、網(wǎng)絡(luò)性與全維性地重塑，重塑的內(nèi)行將不限于物流企業(yè)內(nèi)部，不限與中小物流企業(yè)，更不限于物流。